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中国年造万里公路起降百架战机让美高呼不可思议:根本没法打

我要评论  2016/4/10 13:52:43   浏览次数:

争夺制空权的方法,最笨的办法是进行空中决战,最简单最高效的办法就是让对方的战机无法离开地面,也因此如何攻击机场,破坏跑道,摧毁飞机成为各国最喜欢研究的作战课题!

机场很大,也非常明显,根本无处藏身;使用加固工事,可以保护飞机不受损失,可是飞机起降跑道依然会被破坏,怎么办那?最简单的办法:分散!

战时部队要进行分散布置,大量启用备用机场,这也往往是开战前的主要准备工作之一。各国空军拥有一定数量的备用机场,特别是公路战备机场。

有关公路机场,许多国家拥有丰富的经验,比如:芬兰,该国就十分重视利用公路充当战时的野战机场,这个国家的国土面积小,自然缺少防御纵深,正规军用机场很容易被破坏,所以只能利用公路起降飞机,便可以有效地隐蔽和保存一定的空军作战能力。

将公路改造为野战机场在技术没有什么难度可言,许多国家实施在设计公路时,特别高速公路都要前提做好设计预留工作。只要选择一段平直的路段,没有弯道的,没有坡度,中间无分隔带,即便有,也可以快速拆卸,附近为禁空,或者说没有影响飞机起降的地物等。

 

中国拥有的各类机场数目达到几百个,但是分布上相当不均,所以对于公路机场依然有相当大的需求,实际上中国的公路机场历史也不算短,但是真正发展起来,依然要等到改开之后,中国的高速公路网兴起。无论从那个方面时,高速公路为改建为公路机场的最佳选择,甚至可以说,高速公路本身就是为军事需求而诞生的。

中国的高速公路设计之初,即参考国外经验,对选择了若干地段作为公路跑道来设计。中国第一条高速公路,沈大高速建成之后,即进行使用战机起降的试验,取得了非常好的效果。

 

近年以来,中国空军先后在国内多条高速公路上,进行战备起降演习。参与演习的机型,包括覆盖了我军的主战机场,歼11重型战斗机、运-7运输机、武装直升机等都参与过演习。

一旦开战,中国空军可以使用战备高速公路机场路道,快速将战机进行来紧急转移,避免不必要损失,这样一来,既便中国沿海机场会被摧毁,中国空军依然可以利用公路机场继续作战。

至于说,破坏掉所有的公路机场?那根本是一个无法完成的任务,中国经过二十多年的建设,已拥有超过200多条高速公路,总里程达到12万公里以上,每年增造里程约1万公里,这样的建设速度令外国人都高呼不可思议。

如此规模的高速公路网中,可以供建设野战机场的路段无法计数,更不要说,除了高速公路之外,其它可供改建成野战机场的一般公路也不少,这绝对是一个让对手头晕的数字:根本没法打。

 

 

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